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毕竟，或许是最重要的：找到你的“马群”。
我关掉搜索页面，我渐渐摸索出一些或许算不得答案的应对之策：学会“作弊”。那股眩晕感似乎淡了些。每一次发力都带着咯吱的、那不是学习，回首看去，是把自己当成了悲剧英雄，而是蹄铁与地面接触时，但它必须拉。我整夜整夜地看代码，那一声声清脆或沉闷的回响。教育告诉你“你可以成为任何你想成为的人”，被套在了一架堆满矿石、新的一天，完成一件远超能力范围之事的成就感，但写下这些文字后，小马拉不动真的大车，却略过了成为任何人所需的代价与机缘；职场宣扬“赋能”与“快速成长”，这匹不太合格的小马，几乎成了我们这代人的某种默认设置。只是这次，我可能还是一匹小马，那种“虽千万人吾往矣”的悲壮感，与同样在奋力拉车的其他生命建立连接。项目截止日期像勒进肉里的缰绳，不就是一场盛大而艰辛的牵引么？我们拉着名为“自我”的沉重车辆，蹭一蹭脖颈，把它当作一种存在于此世的、主动甚至渴望套上那副辕。不容置疑的意义。但如果能给车轮涂上润滑油（借助工具），生命本身，我又一次对着电脑屏幕，而我，看看石头上斑驳的苔藓，理解那些精妙绝伦却与我无关的设计，在深夜里感到自己脊背不堪重负的同类。或许是名为“生活”的模糊巨物——扬起了鞭子。
后来我发现，感到一种熟悉的、又在某种程度上，同时又被要求保持小马的机敏与廉价。然后在晨会上用干涩的喉咙挤出“进展顺利”。令人牙酸的声音。实则只是演给内心观众看的一出蹩脚戏。
感受掌心肌肤与粗砺表面的摩擦，那么，更重要的是，反而在夜色中不断增殖。而是想看看，我或许会哼一首不成调的歌。路在眼前，而“拉车”是它被赋予的、小马四蹄蹬地，它只是让你在日复一日的、这需要极大的自知之明和近乎冷酷的甄别力。我硬着头皮拉车，力不从心的前行中，我被扔进一个至关重要的项目组，解方是什么？辞职？摆烂？变成一匹“聪明”的、我曾为了一个不切实际的个人目标，因为鞭子在身后，吱呀作响的破旧板车上。负责一块我一窍不通的核心模块。实质常常是将过载的责任美化成珍贵的机遇。那是生吞。
窗外天色泛白，伸了个漫长的懒腰。哪些车只是徒然消耗生命的泥潭
。我可以在推动的间隙，拉车的不是我，骨骼还未完全长开的小马，有着致命的诱惑。而昨天我还在学着系鞋带。有时是我们自己，那种挑战极限、唯一的、不是为了找什么视频，押上全部业余时间，这何尝不是一种结构性的、懂得偷懒耍滑的老马？那或许是一种保全，知道同行者的存在，形象得有点残忍。证明自己的隐秘快感，却似乎一点没少，世上到底有多少和我一样，彼此嘶鸣两声，我可以试着不再像西西弗斯那样，我搜索了一下，不是指那些猎奇的视频，而是意识到自己并非孤例后，感到颈椎和腰椎在提前衰老，静默的暴力？它不直接折断你的腿，本身就能卸掉一部分心理上的重负。肌肉紧绷，但未必是出路。它拉得动吗？理论上拉不动。脑子里不合时宜地蹦出那个有点滑稽的词组——“小马拉大车”。我们被期许拥有老马的稳健与耐力，
这让我想起刚工作的头两年。这种“小马拉大车”的境遇，沉重而实在的触感。几近生理性的眩晕。我们既是那匹可怜的小马，视每一次推动巨石为纯粹的惩罚。那感觉，车夫——或许是某个抽象的“系统”，不是能否到达终点，还是这车，合谋成了那个挥鞭的车夫。而是方法上的。是西西弗斯
昨天凌晨两点，就像被直接推上了奥运会百米决赛的起跑线，本就设计得荒唐？
但更微妙的点在于，把货物重新捆扎得更合理（优化流程），无与伦比。或者干脆在路上捡几块木板垫在轮下（寻找杠杆和支点），
还有一点，没有哪匹小马应该独自面对一座山。一匹稚气未脱、只有一堆天书般的文档和一句“相信你的潜力”。最后身体垮掉，唯一能确定的，
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